长城网讯（记者 张晨光 刘梦妍）12月27日，京雄城际铁路全线开通运行，雄安站正式投入使用，北京到雄安新区的通行时间缩短至50分钟。
上午9点，记者来到雄安站，一走进候车大厅，就被简约大气的设计风格所吸引，不少旅客专门赶来试乘体验。
12月27日上午，京雄城际铁路全线开通运行，雄安站正式投入使用。
中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，雄安站房设计以雄安水文化为灵感，采用“清涟滴露”为主题，造型看起来就像荷叶上的露珠。雄安站西立面中央采用拉索式玻璃幕墙，两侧采用竖向线条式玻璃、石材组合的幕墙设计，整个车站看起来像一张拉开的大幕，也寓意雄安新区建设徐徐展开。
雄安站是一座绿色建筑，绿色理念无处不在，192根清水混凝土柱和500道清水梁共同支撑起一个宽敞的公共空间。雄安站也是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站。“通过这项技术，充分体现了构建一体化的设计理念，同时采用清水混凝土减少了装饰材料的使用，也不产生异味，非常环保，并且清水混凝土的本色给旅客带来清新简约、高端大气的气息。”何锦辉介绍。
12月27日上午，京雄城际铁路全线开通运行，雄安站正式投入使用。
走进一层候车大厅，可以看到14个“风柱”分列两排，每个风柱集成了暖风空调、地暖分集水器、消防监控、5G信号发射器等设备，提高了空间利用率。“每个风柱表面有温湿传感系统，直接连接到中控室的‘大脑’，利用实时传回的数据调整候车厅的温度、湿度、光照度等。例如风柱所对应的站台区域候车人数较多，就会适当调整该区域光照度，在节能的同时，给旅客带来舒适的候车环境。”何锦辉说。
雄安站作为新时代铁路客站的开篇之作，还有一个特点就是站城一体化理念。雄安站通过这种理念，将车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间有效衔接。雄安站共有5层，地上3层，地下2层，布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，实现旅客“进出分层、到发分离”，既提高了枢纽的换乘效率，也降低了旅客的出行时间和经济成本，方便旅客出行。
