■ 津兴城际铁路全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站，线路全长101公里，其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路，设计时速250公里
■ 安次站和永清东站为新建车站，其余为既有车站
12月18日，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称“津兴城际铁路”）正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。“轨道上的京津冀”又增添了浓墨重彩的一笔。
当日7时58分，记者从天津西站乘坐G8842次列车，开启了津兴城际铁路的首发之旅。
列车上，天津市香港商会会长杨亮贤分外激动。由于工作原因，他经常往返京津冀三地。以前他从香港回天津，都是从大兴机场站坐高铁到北京，再倒车到天津。如今他可以从大兴机场站直接坐高铁到天津西站。而且，铁路部门还开通了从天津西站、唐山站经津兴城际铁路到雄安站的动车组列车，这让他去雄安新区更方便了。
津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路，设计时速250公里。
列车行驶过程中，记者感到十分平稳舒适。中国铁路北京局集团有限公司保定工务段安次线路车间主任李占春介绍，在津兴城际铁路建设时期，该段就将新建线路的轨距精调工作做到极致，全线动态平均轨距TQI（线路动态检测综合指数，数值越小线路越平稳）达到0.19，这在全国都处于顶尖水平，这也让列车在线路上运行时更加安全、通畅、平稳，旅客乘车时更加舒适。
8时22分，列车到达安次站。记者看到，站台上的电子地面显示屏上滚动显示着当前的车厢信息，方便旅客迅速找到对应车厢。“‘轨道上的京津冀’越建越智能了！”有乘客称赞。
刚过永清东站，列车便钻进一条“隔音隧道”。这是津兴城际铁路设计的一大亮点。中国铁路设计集团有限公司津兴城际铁路项目总工程师穆清介绍，津兴城际铁路穿过永清县城最繁华的地段，为了降低火车通过时产生的声音对周边居民的影响，他们建设了全封闭式声屏障，保证了沿线居民的生活品质。
8时50分，列车到达大兴机场站。“15分钟！太方便了，家门口有了高铁站，与机场的距离也更近了。”下车时，从永清东站上车的乘客肖扬不禁感叹。
津兴城际铁路的开通，结束了永清县不通高速铁路的历史，把永清县拉进了中国高速铁路网。同时，结合地方需求，增设了安次站，能够辐射廊坊高新区，推动沿线地区融入京津冀协同发展。
廊坊市发改委一级调研员张志强表示，津兴城际铁路新建段47公里全部在廊坊域内，该项目是京津冀协同发展战略实施以来，廊坊域内继津保铁路、京雄城际铁路、京唐城际铁路后开通的第四条高速铁路，这些项目的开通运营，极大地方便了沿线群众出行，对廊坊全方位融入京津雄“半小时交通圈”，承接北京非首都功能疏解具有十分重要的意义。
津兴城际铁路开通运营，“轨道上的京津冀”加速奔跑。
中国铁路北京局集团有限公司计划统计部高级经济师侯立波介绍，自2008年京津城际铁路开通以来，15年间，京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京张高铁、京雄城际、京哈高铁、京唐城际等多条线路开通运营，京津冀地区高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2576公里，实现了京津冀都市圈1小时通勤，京津冀主要城市间2小时通达交通圈也基本形成。（记者 方素菊）
