长城网记者 闫思宇 武新杰 刘澜澜 周亚彬 刘梦妍
8月1日，由应急管理部制定的《高层民用建筑消防安全管理规定》（以下简称《规定》）正式施行。《规定》明确，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。对违反上述要求，拒不改正的，由消防救援机构对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。
因电动车充电、停放不规范导致的火灾、伤人等事件屡见不鲜，新规施行后，能否引起居民、社区以及相关部门的重视，落地见效、防患于未“燃”？8月1日，长城新媒体记者在石家庄部分小区进行了实地探访。
石家庄市新华区慢城小区设置了电动车停放区域。
电动车上楼充电、“飞线充电”
采访坐标：慢城小区
在新华区慢城小区，记者看到小区内设有电动车专用停车区域，车辆按照地面划线整齐排放，但停车区域未设有充电桩，也没有遮挡棚，在此居住的市民刘女士告诉记者，“如果需要给电动车充电，只能推车上楼。”记者在小区内乘坐电梯时，恰好遇到一位居民将电动车骑进楼道，并停放在楼道入口处。
高层住户推车上楼充电，一些较低楼层的居民则采取了“飞线充电”的方式。在该小区一栋单元楼下，一根黄色充电线从四楼阳台“空降”至一楼，电线末端安装着一个插排，正在为一辆电动三轮车充电。
石家庄市新华区慢城小区电动车“飞线充电”。
没有发现电动车入户
采访坐标：保利西悦春天
在鹿泉区保利西悦春天西区，记者走访了解到，小区内每栋楼下均设有一个车棚，大约可以停放30辆电动车，今年5月中旬又安装了充电桩。鉴于该小区目前入住率较低，车棚和充电桩配备的数量相对充足，可以满足现有居民需求，没有发现电动车入楼入户的现象。
石家庄市鹿泉区保利西悦春天西区电动车在规定区域摆放。
电动车停在楼道里
采访坐标：珠峰国际花园
在高新区珠峰国际花园小区，几乎每栋楼的单元入口处都停放着几辆甚至几十辆电动车，让本就不宽敞的过道变得更加拥挤。
石家庄市高新区珠峰国际花园小区楼道里停放的电动车。
小区居民周女士告诉记者，她已经在这住了四五年，之前电动车停放比较随意，大部分人充电只能推电动车坐电梯回家充。后来，虽然车棚安装了充电桩，但由于空间小充电桩少，无法满足居民充电需求，因此很多电动车就被停放在过道旁边。“现在还是有很多人把电动车推进电梯上楼充电，每天都能看见。”周女士告诉记者，很多人在家里充好电，暂时不骑的话，就会把电动车停放在楼道里。
石家庄市高新区珠峰国际花园小区的充电桩。
电动车多放楼下或楼道
采访坐标：西焦东区
在新华区友谊北大街西焦东区，有11栋高层建筑，层高大多在17-18层，小区内没有固定停放电动车的位置，大多数居民选择把电动车放在楼下或楼道里，小区内也没有配备充电桩。
石家庄市新华区西焦东区楼道里停放的电动车。
多数电动车放车棚
采访坐标：泊悦园
在桥西区泊悦园小区，小区内有四栋楼，建有多个充电桩，小区居民马女士表示，除了小区内现有的车棚和充电桩，目前正在建两个充电桩，大多数居民表示愿意选择把电动车放在车棚内充电，“这样安全又方便。”
石家庄市桥西区泊悦园小区电动车统一安放在车棚内。
电动车多入楼停放
采访坐标：中基碧域
在长安区中基碧域小区内，电动车入楼甚至入户现象非常常见，小区居民表示自己也不愿意这样做，“也理解有不安全的因素，但是小区充电桩不够用，不这样充电也没别的办法。”在记者走访过程中，多数居民表示，如果小区充电桩够用的情况下，会选择室外充电。
石家庄市长安区中基碧域小区正在楼道里充电的电动车。
按照《规定》要求，电动自行车存放、充电场所应当独立设置，确需设置在高层建筑内时，应当与建筑其他部分进行防火分隔，充电设施应当具备充满自动断电功能。严禁在高层建筑疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。
石家庄市裕华消防大队消防监督员敖曼表示，“对于高层民用建筑范围内的电动车管理，目前已有法可依，我们呼吁广大市民一定要规范停放和给电动车充电，共同维护好我们的消防安全环境。”
