长城网·冀云客户端评论员 芦静
“您好，您驾驶的电动车加装了挡风罩，影响骑行安全，必须拆除……”日前，石家庄市正在全市范围内集中开展严厉打击非法拼装、改装电动车违法行为专项治理行动，重点治理非法改装车、拼装车，加装车篷、挡风罩、支架等影响通行安全装置的电动车。据统计，专项治理行动首日，全市已查处违法改装经销户60家，取缔非法改装点15家，查扣非法改装用电动车篷233套。
石家庄交警正在治理违法上路电动车。
逢车必查、有违必究、逐一教育，石家庄市向违法上路电动车“说不”的决心、举措和力度，不仅反映出消除电动车安全隐患的紧迫性、严峻性、复杂性，也向市民发出了共创安全畅通、文明有序交通环境的诚挚倡议。
作为一种经济便捷的交通工具，如今，电动自行车成了许多家庭近距离出行的选择。数据显示，我国目前电动自行车保有量为3.2亿辆，平均每4.4人就有一辆。然而，今年以来，全国已经发生电动自行车火灾1万多起并造成人员伤亡。我国城市交通事故有近一半和电动自行车有关。有人身伤亡的道路安全事故中，电动自行车事故占三分之一。
一边是不断上升的保有量，一边却是频发的交通及火灾事故，这既令人匪夷所思，也将电动车安全问题摆在眼前。梳理发现，电动车安全隐患如影随形，让人“又爱又恨”。电动自行车产业在快速发展的同时，也存在鱼龙混杂、产品质量参差不齐等问题，市场上仍存在大量不符合标准的电动自行车。
违规上楼、飞线充电、非法改装、“超期服役”……看似小事，实则就是藏在身边的“炸弹”，关联着人民群众实实在在的安全感。究其原因，除个人安全意识不强、抱有侥幸心理的因素之外，旧电池翻新、产品技术不合格、非法改装拼装等乱象也是不容忽视的祸端。尤其是在利益驱使下，总有一些杂牌企业、小作坊，抓住老百姓贪图便宜、追求动力和速度等心理，为加强电动车质量安全管理“添堵”。
石家庄交警正在治理违法上路电动车。
事实上，早在2018年，国家工信部就发布了电动车“新国标”，明确电动自行车的最高行驶速度不高于25公里／小时，总重量不高于55公斤，电池电压不高于48伏。“新国标”于2019年开始执行，考虑到实际情况，各地区根据自身的情况设立了3－5年不等的过渡期。但遗憾的是，随着过渡期结束，仍有大量超标、拼改装电动车上路行驶，依旧有人不以为然，“把事故当故事听”。这也再次敲响了整治改装乱象和改变监管困局的警钟。
要消除电动自行车的安全隐患，就必须从“严”出发。无论是对电动自行车从生产、上牌、上路及回收实施“全生命周期”闭环监管，还是重点查处非法拼装电动车，改装电动车的电动机、蓄电池等装置，或者更换不符合强制性国家标准的电动机和蓄电池等违法行为，若能将严管、严查、严处、严治等执法力度落地落实，就能有效减少安全事故发生的可能，为保障城市道路交通安全有序助力。
此外，交通安全关系每个交通参与者的生命安全和家庭幸福，闯红灯、逆向行驶、超速行驶、随意穿插、强行占道、不按规定佩戴头盔等侵犯他人安全及安宁的交通陋习害人不浅，需要每个人及时摈弃，自觉做到遵章守法文明出行。
一座城市的发展建设，需要一个安全、有序、和谐的城市环境。让我们群策群力，加强源头管控和综合治理，将方便与安全送进千家万户，为城市文明增色添彩。
