顾客正在河北国际汽车园区选购新能源汽车。长城网·冀云客户端记者 周亚彬 摄
新能源汽车“涨”声不断
3月24日，记者来到石家庄建华北大街与北二环交口的河北国际汽车园区，通过对比特斯拉、比亚迪、奇瑞等20多家新能源车企近60款车型的价格，发现大部分主流车型价格上涨少则千元，多则近万元。
比亚迪、特斯拉两大新能源头部车企的主流车型已在今年两连涨，小鹏、奇瑞、威马、五菱宏光等众多新能源车企最近也都纷纷宣布了调价措施，涨价多在3000元以上。
顾客正在选购新能源车辆。长城网·冀云客户端记者 周亚彬 摄
今年3月份以来，特斯拉三款高配置新能源汽车累计涨幅超2万元，比亚迪新能源汽车在2月1日小幅度涨价后，3月15日再次价格上调3000元至6000元。
多重因素促使新能源汽车提价
新能源汽车为何涨价？河北同驰比亚迪销售经理郭建昌告诉记者，从2021年开始，部分车规级芯片的价格从几十元涨到数千元，涨幅超百倍。与此同时，动力电池的主要材料镍和锂，都处于快速上涨的行情中。在2021年初，电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，年底则涨到29万元/吨，仅仅一年涨幅就高达五六倍。按目前车辆销售价格来看，原材料涨幅其实远高于成品汽车涨幅。
前来咨询购买新能源汽车的顾客。长城网·冀云客户端记者 周亚彬 摄
除了原材料上涨外，新能源汽车购置补贴退坡也是推动涨价的重要因素之一。在今年发布的《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%，且新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。
据业内人士测算，续航里程在300公里至400公里区间的纯电动乘用车补贴标准由2021年的1.3万元降低为9100元，减少3900元；续航大于400公里的纯电动乘用车补贴标准为1.26万元，将较2021年的1.8万元，减少5400元。
对于车企和销售商来说，补贴政策抽离的价格空间，用上调销售价格来弥补似乎成为必然的选择。
记者在走访中发现，在多重因素拉高成本的背景下，为稳定销量、维持利润，很多商家也调整了销售策略。“我们现在主打受众群体更广的小蚂蚁系列，低端车型我们现在没有库存现货。”石家庄泰达奇瑞新能源销售顾问孙朝军告诉记者，中高端车型成为现在的销售主打。
电动自行车价格也有所上涨。长城网·冀云客户端记者 周亚彬 摄
电动自行车将迎来“涨价潮”
继新能源汽车涨价后，多款电动自行车也接连宣布上调售价。
记者打开淘宝、京东平台的小牛官方旗舰店，首页已发布涨价公告：从4月1起，对全系锂电产品的零售指导价进行一次上调，涨幅在200元至1000元不等。位于建华北大街的小牛电动授权专卖店的工作人员告诉记者：“我们已经接到了涨价通知，车型具体涨价幅度和涨价时间还在等进一步通知。”
记者通过走访石家庄市区多家电动车品牌店发现，4月份，ninebot九号电动车将整体上调价格10%至20%，高端车型涨价破千元；雅迪电动车将整体上调价格200元以上；小刀电动车将整体上调价格100元以上。
京东平台的小牛官方旗舰店，首页已发布涨价公告。
“与新能源汽车一样，电动自行车涨价的核心因素也是锂电池。”ninebot九号电动车建华北大街店店长翁小龙认为，如果原材料成本持续上涨，各大品牌的电动车在4月份的这轮涨价，可能不是第一次，也不是最后一次。
正在销售的电动自行车。长城网·冀云客户端记者 周亚彬 摄
买不买，市民主要看需求
涨价对消费者购车是否会产生影响？在街头采访中，记者听到最多的回答是：按需购买。
“除了油价上涨的原因，从长期来看，新能源汽车在节能环保方面还是有优势的，我还是打算购买新能源汽车。”正在4S店了解新能源汽车的刘女士告诉记者，现在车价比年前贵了几千元，但是不影响自己对新能源汽车的购买意愿。
油价上涨、新能源汽车提价，电动自行车也将迎来新一轮涨价，市民们会跟风抢购吗？“从目前来看，我们到店的客流量和汽车的销量并没有出现明显增长。”石家庄泰达奇瑞新能源销售顾问孙朝军告诉记者，新能源汽车的涨价幅度，让消费者的购车选择更加趋于理性。“如果后期车价还要上调的话，肯定会有一部分人保持观望，我们的销售预期并不乐观。”
“目前的涨幅还在可接受的范围内，购买电动自行车还是要看‘刚需’。”接受采访的大部分市民也表示，涨价如果过于密集，会再等等看，目前不会因为小幅度的涨价而去盲目购买。
